Vökvamótorinn, sem einn af framkvæmdaþáttum vökvakerfisins, er vökvabúnaður sem knýr snúning búnaðarhluta. Svo hvernig á að velja vökvamótorinn, hverjar eru varúðarráðstafanirnar í uppsetningar- og notkunarferlinu?
Hvernig á að velja vökvamótor
Fjórar tæknivísar sem almennt eru notaðir í vökvamótora eru sem hér segir:
1. Rennslishraði
① Vökvaolíu er sprautað inn í vökvamótorinn og innsprautað vökvaolía er mæld með „flæði“, það er rúmmál vökvaolíu sem sprautað er inn í mótorinn á einni mínútu og einingin er „L/mín“.
(2) Vökvaolían sem sprautað er inn í mótorinn en einnig útstreymi, annars er vökvaolían öll samankomin í mótornum, til að valda sprengingu, í orði, flæði vökvaolíu sem sprautað er inn í mótorinn og flæði frá vökvamótornum er jöfn.
(3) Rennslishraði og hraði mótorúttaksskaftsins eru tengd, þau eru í réttu hlutfalli við sambandið, þá fáum við aðra ósýnilega breytu mótorsins sem kallast tilfærsla, það er rúmmál vökvaolíu sem sprautað er eða losað þegar mótorinn snýst, einingin er "ml/r".
Stærð vökvamótorsins er mæld með tilfærslu, þannig að stærð mótorsins vísar til tilfærslunnar.
Hægt er að mæla flæði vökvamótorsins með flæðimælinum og næstum hvert vökvakerfi mun raða flæðimæli til að fylgjast með flæði vökvakerfisins hvenær sem er.
GIF kápa
2. Streita
① Vökvaolíuinnspýting, til að knýja snúning mótorsins, þannig að vökvaolían þarf að hafa ákveðinn þrýsting, það er, þarf kraft til að knýja snúning vökvamótorsins, drifkrafturinn er þrýstingurinn og eining þeirra er ekki "N" , en "MPa", sem er eining þrýstings, en í vökvaþrýstingi er venjulega kallaður þrýstingur.
Stærð vökvamótorþrýstings er ákvörðuð af álaginu, ekki myndað af mótornum.
(3) Málþrýstingur mótorsins vísar til leyfilegs þrýstingsgildis þegar mótorinn er í gangi stöðugt.
④ Þrýstingurinn er mældur með þrýstimælinum, svið þrýstimælisins er valið í samræmi við hámarksþrýsting vökvakerfisins og það er best að panta nokkur þrýstimælisviðmót í hönnun vökvakerfisins til að fylgjast með þrýstingsbreyting kerfisins hvenær sem er.
3. Hraði
Hraði vökvamótorsins er færibreyta sem mælir snúningshraða úttaksskafts mótorsins, sem almennt er ákvarðaður af viðskiptavininum í samræmi við rekstrarhraða búnaðarins.
Flokkun vökvamótora er skilgreind í samræmi við hraðann, sem er skipt í háhraðamótora og lághraðamótora, háhraðamótorar eru yfirleitt meira en 500 snúninga á mínútu og lághraðamótorar eru undir 500 snúninga á mínútu.
(3) Vökvamótorar hafa yfirleitt lágmarks stöðugan hraða, undir þessu gildi mun mótorinn birtast skriðfyrirbæri.
4. Tog
① Úttaksskaft mótorsins er til að knýja vélrænu hlutana til að snúast, þannig að mótorinn verður að hafa ákveðinn drifkraft til að knýja vélrænu hlutana, hverjar eru þá breyturnar til að mæla drifkraft mótorsins? „Togi“, eining „Nm“, er krafturinn sem verkar á augnabliksarm af ákveðinni lengd.
Magn togi mótorsins ræðst af álaginu, hversu mikið togi þarf til að knýja álagið og mótorinn mun veita hversu mikið togi, ef álagið krefst of mikið tog mun mótorinn birtast með óhreyfanlegu álagi, þá mótorinn er ofhlaðinn.
③ Mæling á tog er ákvörðuð með togmæli.
Varúðarráðstafanir við uppsetningu á vökvamótor
Vökvamótorinn, sem einn af framkvæmdaþáttum vökvakerfisins, er sérstaklega mikilvægur í hagnýtri notkun. En hvað ættir þú að borga eftirtekt til meðan á uppsetningarferlinu stendur? Þegar gírskaft vökvamótorsins er tengt öðrum vélum ætti að tryggja að það sé sammiðja eða sveigjanlegt. Fyrir frekari upplýsingar, skoðaðu eftirfarandi skref:
1. Hæfni lagsins á vökvamótornum til að bera geislamyndakraftinn, fyrir mótorinn sem getur ekki borið geislamyndakraftinn, skal ekki vera trissan og aðrir gírhlutar sem eru settir beint upp á snælduna.
Virka tannhjólið er knúið áfram af vökvamótor og óvirka tannhjólið knýr færibandsrúlluna. Samkvæmt skýrslu notandans virðist mótorinn oft vera olíuleka fyrirbæri, og þéttihringurinn skipti á innan við 3 mánuðum byrjaði að leka. Hvað veldur olíuleka? Vökvamótorinn knýr beltið í gegnum keðjudrifið vegna þess að keðjudrifið mun einnig framleiða geislamyndaða kraft og olíuþéttingin afmyndast eftir að hafa borið geislamyndakraftinn, sem leiðir til olíuleka.
2. Vökvamótor keðjudrif
① Mótorlekarörið ætti að vera slétt og venjulega ekki tengja bakþrýstinginn, þegar lekapípan er of löng eða vegna einhverrar þörfar á að tengja bakþrýstinginn, ætti stærð þess ekki að fara yfir gildið sem lágþrýstingsþéttingin leyfir .
② Ytri lekaolía ætti að geta tryggt að mótorskelin sé full af olíu, til að koma í veg fyrir að öll olía í skelinni flæði aftur í tankinn þegar stöðvun er.
(3) Fyrir mótorinn með langan niður í miðbæ er ekki hægt að stjórna honum beint með fullu álagi og ætti að nota hann venjulega eftir tóma notkun í nokkurn tíma.
3. Ramminn sem mótorinn er settur upp á ætti að hafa nægilega stífleika
(1) Stuðningur og grind mótorsins verður að hafa nægilega stífleika til að standast viðbragðskraftinn sem beitt er á hann þegar mótorinn gefur frá sér tog.
Ófullnægjandi stífni rammans til að setja upp mótorinn mun valda titringi eða aflögun, og jafnvel slysum, og það er ómögulegt að tryggja að sammiðja tengingarinnar milli drifvélarinnar og mótorskaftsins sé stjórnað innan 0.1 mm .
4. Vökvamótor og gírkassi ætti ekki að nota saman
Eitt af því sem einkennir vökvaskiptingu er að hlutfall afl og þyngdar er stórt og undir venjulegum kringumstæðum getur vökvamótorrásin sjálf lokið venjulegum hraðastjórnun og flutningsaðgerðum.
Ef vökvamótorinn er notaður ásamt gírkassa tapast eiginleikar vökvastýringar og rúmmál og kostnaður við búnaðinn eykst verulega.
5. Afrennslisopið á vökvamótornum ætti að fara aftur í tankinn sérstaklega
Þrátt fyrir að olíuskilaþrýstingur sé ekki hár frá almennu hugtakinu, hefur olíuskil í mörgum vökvakerfum enn ákveðinn þrýsting og olíutæmingarhólf vökvamótorsins má ekki hafa þrýsting.
② Inni í olíutæmingaropi vökvamótorsins er tengt við húsnæðisholið og skaftþétting mótorskaftsins gegnir aðeins þéttingarhlutverki og er ekki þrýstingsþolinn. Ef þetta tengi er tengt öðrum afturolíuleiðslum er auðvelt að valda skemmdum á mótorskaftsþéttingunni, sem leiðir til olíuleka, þannig að það er ekki leyfilegt að tengja vökvamótor frárennslisportið við aðrar afturolíulínur.
6. Vökvamótorinn ætti ekki að fara í loftið
Þegar vökvakerfið virkar í upphafi mun það óhjákvæmilega innihalda loft í leiðslum kerfisins.
Mikilvægur hluti af villuleit kerfisins er að draga út loftið í kerfinu, sem er sérstaklega mikilvægt fyrir vökvamótora.
Vökvamiðillinn í mótornum hefur skyndilega breytingu frá háþrýstingi í lágþrýsting og vinnslutíðnin er mjög há, að meðaltali um 10 sinnum á hvern snúning.
Þegar vökvaolían í mótornum inniheldur loft mun það staðbundið mynda kavitation við þrýstingsstökkbreytinguna, þannig að mótorinn skemmist fljótlega.
