Í daglegu starfi, vökvakerfið af og til eru öryggisslys, minniháttar meiðsli á rekstraraðilum, alvarlegar áhyggjur af lífinu og jafnvel leiða til alvarlegra slysa á vinnustaðnum. Hins vegar er öryggi vökvakerfisins oft ekki hugað, jafnvel þótt starfsfólkið hafi stundað vökvaiðnaðinn í mörg ár, veldur það oft öryggisslysum.
Hvað varðar tækni, eru helstu orsakir öryggisvandamála vökvakerfisins yfirþrýstingur kerfisins, olíubrennsla, háhraða hreyfanlegur hlutar sem kasta út hörðum efnum, rafmagns skammhlaup og leki, vökvaventill fastur. Hins vegar snýst dýpri rannsóknin enn um mannlega þætti. Vökvakerfi frá áætlunargerð, hagfræðibókhaldi, kerfishönnun, vali á íhlutum, kaupum á fullunnum vörum, vinnslu og framleiðslu, samsetningu og villuleit, til loka tekinn í eðlilega notkun, næstum sérhver hlekkur mun hafa beint eða óbeint áhrif á öryggi kerfisins . Meðal þeirra er áætlunargerð, frá stórum þætti, mikilvægur grunnur til að ákvarða áætlun er áreiðanleikakröfur kerfisins, lítill áreiðanleiki, öryggi verður lægra; Mismunandi gerðir af íhlutum, öryggi er líka öðruvísi, svo sem léttir loki sem öryggisventill, bein aðgerð er öruggari en flugmaður gerð; Kaup á fullunnum vörum er líka mjög mikilvægt, mismunandi framleiðendur vörugæða eru mjög mismunandi, öryggi verður einnig fyrir áhrifum; Hvað varðar hagfræðibókhald, þá er almennt öryggi kerfisins betra eftir því sem fjárfestingin er meiri.
Gæði stjórnenda og tæknimanna, þar með talið huglægar aðstæður þeirra, þekkingarstig og reynslustig, hafa mikil áhrif á kerfisöryggi, sem endurspeglast í öllum tæknilegum tenglum, sérstaklega í kembiforritum og notkunartenglum.
1. Venjuleg öryggismál
(1) Skammhlaup, leki, raflost. Fastur vökvabúnaður er oft settur upp á verkstæðinu eða rannsóknarstofunni, með raforku og mótor sem aflgjafa, dreifiskáp og mótorræsiskáp fyrir sterkstraumskerfið, vökvakerfisborðið fyrir veika straumkerfið, til að reyna að forðast veikan straum. og sterkur straumur blandaður saman, sem veldur raflostsslysum; Til að tryggja að vélrænt húsnæði mótorsins og vökvakerfisins sé áreiðanlega jarðtengd, er dreifiskápurinn best búinn lekavörn; Auðvelt er að kveikja í sterkum straumsnertum afldreifingarskápsins og mótorræsiskápsins og forðast ætti brennanlegt gas. Til að forðast leiðandi líkamann á milli sterka leiðarans; Athugaðu vegavarnarbúnaðinn reglulega.
(2) háhraða hreyfanlegur hluti. Algengast er að draga mótor vökvadælunnar, almennt notuð almenn tenging til að tengja mótor og dælu, tengingin er almennt þakin hulstri til að koma í veg fyrir að harðir hlutir fljúgi út og stjórnandi snertir óvart snúningstenginguna. Að auki, eins og gírskiptingu þarf einnig að borga eftirtekt.
2. Öryggisvandamál af völdum yfirþrýstings í kerfinu
Það eru margar ástæður fyrir ofþrýstingi kerfisins og beinasta og grundvallarástæðan er sú að það er enginn öryggisventill settur upp á leiðslum kerfisins eða yfirþrýstingshluta kerfisins, eða öryggisventillinn er settur upp en gegnir ekki öryggishlutverki .
2.1 Leki og rör springur
Eftir yfirþrýsting kerfisins veldur fyrsti lekinn frá veikustu hlutunum, svo sem pípusamskeyti, festingarflöt fyrir plötufestingarloka osfrv., stundum að slöngurnar springa, sérstaklega gúmmíslönguna, pípuendasamskeytin eru viðkvæmust fyrir að springa. Leki af völdum yfirþrýstings, þar með talið rörsprungur, getur valdið því að mikið magn af olíu spreyjast út og ef olían er mjög heit getur það beint brennt húðina; Auk þess er olíunni úðað út um allt og þegar starfsfólkið hleypur í læti er auðvelt að renna og detta. Ef um opinn eld er að ræða mun það einnig koma eldi.
Að auki, ef sprungna olíupípurinn er beintengdur við strokkinn sem ber þunga hluti, mun kerfið skyndilega létta á þrýstingi og þungu hlutirnir munu falla og brjóta búnað eða starfsfólk í nágrenninu.
2.2 Safnaflug
Venjulega, til að koma í veg fyrir þrýstingspúls eða sem skammtímaorkugjafa, er háþrýstingshlið vökvaorkukerfisins oft sett upp í samhliða rafgeymum. Rafgeymirinn hefur aðeins eitt vökvaviðmót, undir áhrifum þrýstiolíu, vökvasamskeyti við vökvaviðmótið til að standast talsverða togálag, til þess að taka tillit til nýtingar pláss, verður venjuleg samskeyti veggþykktin ekki hönnuð of stór, getu til að standast spennu er takmörkuð, ef kerfisþrýstingur er of hár mun það brjóta samskeytin. Geymir í hólfinu á háþrýstiolíu þjappað í lítið magn af gasi á þessum tíma hröð stækkun, vökvaolía er úðað á miklum hraða, þá er rafgeymirinn eins og lítil eldflaug, háhraða fljúga í gagnstæða átt, rafgeymirinn er oft sett upp lóðrétt, uppblásturshöfnin upp, þannig að hún fljúgi upp á við, slær þakútkastið aftur, mjög auðvelt er að slasast starfsfólk í nágrenninu.
Til að draga vökvasamskeytin þarf háan þrýsting, sem oft stafar af bilun í því að öryggisventil kerfisins opnast. Sérstaklega þegar kveikt er á kerfinu í fyrsta skipti, vegna öryggisráðstafana, eins og að nota flugvélafléttuventilinn sem öryggisventil, er stýriportið í lokanum læst, sem veldur tafarlausri yfirþrýstingi í kerfinu, mótorinn stöðvast, og þrýstingurinn mun ná háu stigi, ef kerfisleiðslan er vel uppsett, þá eru engir aðrir veikir hlekkir, þá verður rafgeymihlutinn veikur hlekkur, sem leiðir til slysa.
2.3 Veikir hlutar springa og fljúga út úr litlum hörðum hlutum
Hvað varðar þrýstiþol eru íhlutir með stórt yfirborð í vökvakerfinu veikir hlekkir, svo sem skel þrýstitanksins, varmaskipti, dæla og mótor. Stimpilldæla og stimpilmótorsskel til að taka yfir olíuskilið sitt í hvoru lagi, þrýstigeta hennar er yfirleitt {{0}}.3 ~ 0.5MPa fyrir neðan, ef villa er í uppsetningarferlinu, sem leiðir til þess að skelin með þrýstingur sem fer yfir mörkin, sem mun leiða til þess að skelin springur, líklegasta ástandið er að boltahluti skeljarsamsetningar sé dreginn af, vegna innri háhraða snúningshluta hans, ef skelin springur alvarlega, geta hlutar jafnvel flogið út, leiða til öryggisatvika.
Að auki er þrýstingsþol almenna plötuvarmaskiptisins lágt, aðallega innan 2 ~ 3MPa, venjulega er kælirinn settur á olíuskilarásina beint í gegnum tankinn til að tryggja að þrýstingurinn sé ekki of hár. Ef það er vandamál með uppsetningu kerfisins, sem leiðir til stíflu á olíuskilum, fer þrýstingurinn yfir mörkin, varmaskiptin mun einnig springa og málmplatan í sumum veikum hlutum verður brotinn vegna tregðuflugsins út, sem mun einnig valda slysum.
3. Háhita vökvakerfi
Við háhitaskilyrði munu sum vökvakerfi úða olíu vegna lekavandamála, sem auðvelt er að leiða til slysa á meiðslum. Að auki er eldsneytisgeymirinn í háhitakerfinu oft settur upp með rafhitara og hitastýringarkerfi. Ef hitastýringarkerfið bilar, eða er ekki tengt við kembiforrit, hitar hitarinn olíuna í langan tíma og hitastigið heldur áfram að hækka, sem mun að lokum leiða til þess að olían brennur, veldur eldi og jafnvel hættu á sprengingu .
4. Bilun í vökvalás
Í vökvabúnaði til að lyfta þungum hlutum er vökvastýringarlokinn oft notaður sem vökvalás. Þegar þungu hlutirnir hækka í viðeigandi hæð hættir strokkurinn að hreyfast og kerfið gefur ekki lengur háþrýstingsolíu heldur treystir á vökvalásinn til að loka vökvaolíu vinnuhólfsins og styðja við þungu hlutina.
Ef leiðsla og olía vökvakerfisins eru ekki nógu hrein, þá er stór stærð af rusli fast á milli ventilkjarna og lokasætis vökvalássins, sem leiðir til bilunar í vökvalásnum, kerfið hættir að veita háþrýsting olía á sama tíma mun þunga álagið falla, almenna lyftibúnaðurinn, vökvalásinn mun hafa bakloka, á þessum tíma í lokuðu ástandi, venjulega er afturlokinn renniloki, skurðaðgerðin er ekki sterkur. Þess vegna mun þyngdin falla hægt með vökvaolíuleka, ef lyftibúnaðurinn er meira en tveir strokka samhliða, mun eitthvað af vökvalásbilun strokka valda því að þyngdin hallast hægt yfir, sem leiðir til slyss.
5. Öryggisráðstafanir í vökvakerfi
5.1 Yfirþrýstingstengd vandamál
(1) Öryggisventill kerfisins er best að nota beinvirkan léttir loki, sem hefur þann kost að sterka mengunarvörn. Jafnvel þótt olían og leiðslan innihaldi óhreinindi í stórum stærð, getur venjulega aðeins leitt til þess að ekki er hægt að loka öryggisventilnum, kerfisþrýstingurinn getur ekki hækkað, en sjaldan getur lokinn ekki opnað og kerfið ofþrýstingur fyrirbæri.
(2) Sumir hlutar kerfisins bera mikið álag, þegar þeir eru einangraðir frá öryggisloka kerfisins, er nauðsynlegt að bæta við öryggisventil eða þrýstigengi til yfirþrýstingsvörn, svo sem leiðslan milli vökvalássins og strokksins, þegar legur er. þungir hlutir í kyrrstöðu, ef höggið getur leitt til yfirþrýstings og slöngusprungna er nauðsynlegt að bæta við öryggisbúnaði.
(3) Haltu olíunni hreinni, settu olíusíuna upp við úttak olíugjafans, eða settu upp sérstakt hreinsunarhringrásarkerfi, skiptu reglulega eða óreglulega um olíuna, til að koma í veg fyrir að öryggisventillinn, sérstaklega innri göt fluglokans frá verið að loka.
(4) Fyrir vökvaolíu með mikla seigju, þegar hún er notuð á veturna, er umhverfishitastigið lágt, í fyrsta skipti á hverjum degi, er olíuhitastigið miklu lægra en venjulegt vinnuhitastig, og samsvarandi seigja er miklu meiri og öryggið loki fyrir opnunarþrýsting er stilltur á venjulegt vinnuhitastig og opnunarþrýstingur á þessum tíma er oft hærri en stillingargildi, svo það er nauðsynlegt að velja öryggisventil með stærri þvermál. Leiðsla afturgeymisins ætti einnig að velja stærri þvermál til að lágmarka staðbundið og meðfram þrýstingstapinu, þannig að lághitaopnunarþrýstingurinn sé ekki of hár.
(5) Best er að setja upp sérstakan öryggisventil við inntak rafgeymisins, til að hafa ekki áhrif á venjulega vinnu, er hægt að stilla opnunarþrýstinginn hærra en öryggisventil kerfisins til að tryggja öryggi rafgeymisins og inntaksleiðslunnar .
5.2 Önnur vandamál
(1) Háhitakerfið ætti að hafa áberandi merki og það er best að bæta við einangrunarbúnaði til að koma í veg fyrir að rekstraraðilinn snerti háhitapípur og íhluti. Þegar kerfið er í gangi verður að halda stjórnanda og búnaði í öruggri fjarlægð; Tímabært að skipta um innsigli, athugaðu oft hvort samskeytin séu laus, til að koma í veg fyrir háhita olíuúða.
(2) háhraða hreyfanlegur hluti auk einangrunarhlífar.
(3) Þegar stórar lóðir halda ákveðinni hæð í langan tíma er best að bæta við vélrænni stuðningi til að koma í veg fyrir hættu sem stafar af vökvakerfisleka, rörsprengingu, bilun í vökvalás og öðrum fyrirbærum.
5.3 Kerfisvillu- og notkunarferli
(1) Villuleitarferlið er best til að þróa öryggisaðferðir fyrirfram, en vera hnitmiðaðar og forðast að hylja allt og drukkna mikilvægasta öryggisinnihaldið.
(2) Þegar kerfið er sett saman og kembiforritið í fyrsta skipti, einbeittu þér að því að athuga hvort uppsetning öryggislokans sé rétt, svo sem stefna innflutnings og útflutnings, og hvort afturleiðslan sé slétt. Ef léttir loki með affermingarloka er notaður, þurfa sumir að velja olíutæmingarporthaminn: innri leka eða ytri leka, oft er innri lekarásin í lokunarhlutanum læst með litlum skrúfum, þegar innri lekahamur er valinn, verður að fjarlægja, annars mun það leiða til þess að ekki er hægt að opna öryggisventilinn og kerfið ofþrýstingur.
(3) Villuleitarferlið flókinna kerfa er mjög langt og auðvelt er að þreyta kembiforritið og forðast ætti að kemba flókin kerfi einn. Meðan á kembiforritinu stendur er mögulegt að öryggisaðstaðan sé ekki að fullu uppsett á sínum stað, eða tekin í sundur tímabundið, best er að gera feitletrað skilti á auðsjáanlegum stað til að minna kembiforritið á að fylgjast með hvenær sem er.
(4) Við kembiforrit verður alltaf einhver að vera nálægt neyðarstöðvunarhnappinum til að tryggja að hægt sé að stöðva hann hvenær sem er. Ef leiðslan úðar olíu, ekki örvænta í gangi, til að koma í veg fyrir að renni til að falla.
(5) Fyrir fólk með mikil fagleg gæði, sérstaklega á vöruþróunarstigi, er lög um hönnun, vinnslu, kembiforrit og notkun. Í fyrsta sinn sem þessi vinna er unnin eru líkur á mistökum og slysum litlar; Í seinna skiptið og tímabilið eftir það eru líkur á mistökum og slysum miklar; Að lokum, eftir temprun, eru tæknilegir þættir búnaðarins þroskaðir, reynsla rekstraraðilans er einnig þroskuð og líkurnar á mistökum og slysum eru mjög litlar. Sama mynstur á við um þroskaða notendur búnaðar. Ástæðan á bak við það er aðallega huglægir þættir viðkomandi starfsfólks í vinnunni, í fyrsta skipti til að framkvæma slíka vinnu, mjög varkár, fyrir fagleg gæði starfsfólks, íhuga að vandamálið sé mjög alhliða, almennt verður engin öryggisslys; Eftir vinnuferlið, vegna þess að kerfið er kunnuglegra, mun árveknin minnka og jafnvel eftir að öryggisbúnaður hefur verið fjarlægður tímabundið, vegna þreytu í vinnunni, gleymist þetta mál, sem leiðir af sér hættu. Til dæmis fjarlægði rafmagnshitarinn í háhita vökvakerfi hitastýringarkerfið tímabundið meðan á kembiforritinu stóð, treysti á fólk til að fylgjast með og handvirkt takmarka hitunarhitann og gleymdi að slökkva á hitaranum þegar hann hvíldi, sem leiddi til elds.
(6) Eftir að kerfinu hefur verið breytt einbeitir umbótamaðurinn oft að hluta umbreytingarinnar og stundum verður ekki vart við mikilvæg áhrif þessa hluta á allt kerfið og aðra hluta, sem leiðir af sér hættu. Til dæmis, ef leiðslan er endurbætt og öðrum gerðum íhluta er skipt út, ef leiðin á milli ákveðins hluta og öryggisventilsins er skorin af, getur það valdið hörmungum. Þess vegna, þegar þú breytir búnaði, er nauðsynlegt að endurskoða hvert smáatriði í öllu kerfinu til að forðast mistök og hættur.
