Vegna óumflýjanlegrar tilvistar ýmissa núninga inni í vökvamótornum er raunverulegt úttakstog T alltaf minna en fræðilega togið Tt, það er:
T=Tt eta m
Þar sem: ηm er vélræn skilvirkni vökvamótors (%).
Vélrænni gangsetning vökvamótors vísar til hlutfallsins á milli raunverulegs úttakstogs T0 og fræðilegs togs Tt við sama vinnuþrýstingsmun þegar vökvamótorinn er ræstur úr kyrrstöðu. Að vísu:
Eta m0=T/Tt
Vélrænni gangvirkni vökvamótors er vísbending um byrjunarafköst hans. Vegna þess að undir sama þrýstingi er úttakssnúningur vökvamótorsins frá kyrrstöðu til upphafsstöðu snúnings stærra en togið í notkun, sem gerir það erfitt fyrir vökvamótorinn að byrja með álagi, þannig að byrjunarárangur er mjög mikilvægur fyrir vökvamótorinn og vélrænni byrjun getur bara endurspeglað hversu upphafsframmistöðu hans er. Ástæðan fyrir lækkun á byrjunartogi er sú að annars vegar er núningsstuðullinn stærsti í kyrrstöðu og núningsstuðullinn minnkar verulega eftir hlutfallslega renna núningsyfirborðsins, hins vegar er það einnig mikilvægasti þátturinn vegna þess að olíufilma vökvamótorsins er kreist út í kyrrstöðu ástandi, í grundvallaratriðum að verða þurr núning. Þegar mótorinn byrjar að hreyfast, þegar smurolíufilman safnast upp, minnkar núningsviðnámið strax og minnkar þegar rennishraðinn eykst og olíufilman þykknar.
Í raunverulegri vinnu vonum við að byrjunarárangurinn sé betri, það er að segja við vonum að byrjunartogið og vélrænni ræsingin sé meiri.
