1) Samkvæmt hringrásarham olíu er hægt að skipta vökvakerfinu í opið kerfi og lokað kerfi. Opið kerfi vísar til vökvadælunnar frá tankinum til að gleypa olíu, olíu í gegnum ýmsa stjórnventla, keyra vökvahreyfinguna, olía aftur í gegnum bakventilinn aftur í tankinn. Þessi kerfisuppbygging er tiltölulega einföld, getur gegnt hlutverki hitaleiðni og útfellingar óhreininda í tankinum, en vegna þess að olían er oft í snertingu við loftið er auðvelt að komast inn í kerfið, sem leiðir til óstöðugrar hreyfingar vélbúnaðarins. og aðrar afleiðingar. Opna kerfið er með stóran olíutank og góða sjálfkveikjandi afköst olíudælunnar. Í lokuðu kerfinu er inntaksrör vökvadælunnar beintengd við afturpípu stýrisbúnaðarins og vinnuvökvinn er lokaður í leiðslum kerfisins. Samningur uppbygging þess, minni snerting við loft, loft er ekki auðvelt að komast inn í kerfið, þannig að sendingin er stöðug. Breytilegur hraði og flutningur vinnuvélarinnar er að veruleika með því að stilla breytilega vélbúnað dælunnar eða mótorsins, sem forðast vökvalost og orkutap meðan á skiptum opna kerfisins stendur. Hins vegar er lokað kerfið flóknara en opna kerfið, vegna þess að það er enginn eldsneytisgeymir, hitaleiðni og síunarskilyrði olíunnar eru léleg. Til að bæta upp leka í kerfinu þarf venjulega litla flæðisáfyllingardælu og tank. Vegna þess að flæðishraði tvívirka strokka með einum stöng er öðruvísi, mun orkunýtingin minnka meðan á vinnuferlinu stendur, þannig að stýrisbúnaðurinn í lokuðu kerfinu er almennt vökvamótor.
(2) Samkvæmt fjölda vökvadælna í vökvakerfinu er hægt að skipta því í eitt dælukerfi, tvöfalt dælukerfi og fjöldælukerfi.
(3) Samkvæmt mismunandi gerðum vökvadælu sem notuð er, má skipta henni í magndælukerfi og breytilegt dælukerfi. Kosturinn við breytilega dælu er sá að innan aðlögunarsviðsins getur hún nýtt afl hreyfilsins til fulls, en uppbygging hennar og framleiðsluferli er flókið, kostnaðurinn er hár og hægt er að skipta henni í handvirkar breytur, að svo miklu leyti sem hægt að stjórna breytum, servóbreytum, þrýstingsjöfnunarbreytum, stöðugum þrýstingsbreytum, vökvabreytum og öðrum hætti.
(4) Samkvæmt mismunandi leiðum til olíuafhendingar til stýribúnaðarins er hægt að skipta því í raðkerfi og samhliða kerfi. Í röð kerfis er olíuskil fyrri stýribúnaðarins olíuinntak næsta stýrisbúnaðar og þrýstingurinn minnkar einu sinni í hvert skipti sem hreyfillinn fer framhjá. Í röð kerfisins, þegar aðaldælan gefur olíu til stýribúnaðarins sem stjórnað er af fjölstefnulokanum, svo framarlega sem úttaksþrýstingur vökvadælunnar er nægjanlegur, er hægt að gera hreyfingu stýribúnaðarins að veruleika. Hins vegar, vegna þess að þrýstingur stýribúnaðarins er ofan á, mun hæfileikinn til að sigrast á ytra álaginu minnka með aukningu á fjölda stýribúnaðarins.
