Val á vökvadælu
Þegar vökvadæla er valin fyrir vökvakerfi hýsilsins ætti hún fyrst að uppfylla kröfur hýsilsins um vökvakerfi sitt, flæði, vinnuþrýsting o.s.frv., og huga síðan heildstætt að afköstum, notkun og viðhaldi dælunnar skv. einkenni gestgjafans.
Þegar tegund dælunnar er valin ætti dælan að hafa ákveðinn þrýstingsforða og nafnþrýstingur almennu dælunnar ætti að vera aðeins hærri en kerfisþrýstingurinn.
Ef vökvakerfið notar eitt dælukerfi (dæla gefur olíu til nokkurra vinnurása samtímis eða með millibili), ætti að velja dæluþrýstinginn í samræmi við vinnuþrýstinginn sem hæsta vinnurásin krefst.
Í vökvakerfinu er vökvadælan venjulega knúin áfram af vél eða mótor og þegar hraða dælunnar er valinn þarf hún að vinna á nafnhraða sínum til að gefa fullan leik í vinnuafköst hennar. Á sama tíma má dæluhraði ekki fara yfir hámarkshraðann sem dælan tilgreinir. Mikill hraði dælunnar mun gera dæluna ófullnægjandi olíu, draga úr endingu og jafnvel skemma dæluna fyrirfram. Þar að auki, vegna þess að magn olíunnar sem dælan lætur í té fer eftir tilfærslu og hraða dælunnar, þannig að í einu dælukerfi, þegar dælan er valin, ef vinnslulykkjurnar eru ekki að virka á sama tíma, er vinnslulykjan með Stærsta nauðsynlega flæðið er valið til að velja vökvadæluna, ef það eru nokkrar vinnslulykkjur sem vinna á sama tíma (meðtalin eða undanskilin lykkjan með mesta nauðsynlega flæðinu), er nauðsynlegt flæði umfram nauðsynlegt flæði stærstu lykkjunnar. Vökvadælan ætti að vera valin í samræmi við þennan flæðishraða.
Val á vökvamótor
Val á lághraða vökvamótorum er kynnt hér og frammistaða háhraða vökvamótors er svipuð eðli svipaðra dæla, sem ekki er lengur sagt.
Notkun þrýstings er ein af helstu breytum vökvamótorsins, fjölvirka mótorsins (innri ferilmótor) og einvirknimótors (sveifaráss tengistangarmótor), vegna þess að stimpilinn meira, jafnvægi á strokka líkamanum, þannig að notkun af háum þrýstingi, hlutfallsþrýsting allt að 25MPa~30MPa, en sveifaráss tengistangarmótorinn er á milli 16MPa~21MPa. Til viðbótar við takmörkun á skilvirkni sýnir frekari aukning á þrýstingi að endingartími rúllulaganna er styttur fyrir innri ferilmótorinn og sérstakur þrýstingur snertikraftsflutningsbúnaðar geislans og snertiálag stýribrautarinnar er stærri. . Fyrir sveifaráss tengistangarmótor styttist endingartími legur og núningspars.
Hraði vökvamótorsins fer eftir inntaksflæði, tilfærslu og rúmmálsskilvirkni. Hins vegar, fyrir ákveðna tegund af vökvamótor, er hámarks vinnuhraði vegna áhrifa tregðukrafts og flæðishraðatakmarka innri rásarinnar. Hámarkshraði innri ferilmótorsins er lægri en sveifaráss tengistangarmótorsins, yfirleitt ekki meira en 150r/mín, en hraði sveifaráss tengistangarmótorsins getur náð 300r/mín.
Lágmarks stöðugur hraði er einnig aðalbreyta lághraða mótorsins, lágmarks stöðugur hraði vökvamótorsins, gerð sveifaráss tengistangarinnar er um 1 0/mín og gæðin geta náð 2r/mín. Innri ferilmótorinn getur náð 0.2r/min~0.5r/min. Þetta er aðallega vegna þess að flæðispúls þess síðarnefnda getur fræðilega verið jafnt og núll.
Skilvirkni vökvamótorsins er mjög mismunandi eftir hönnun og framleiðslugæðum og notkunarskilyrðum. Vegna þess að lekalína innri ferilmótorsins er löng og þéttingarlengdin er stutt er auðveldast að leka. Prófunargögnin sýna að innri leki er 8 til 10 sinnum af ytri leka, eða jafnvel stærri. Þess vegna er rúmmálsskilvirkni lægri en sveifaráss tengistangargerðarinnar. Góð gæði geta náð 90 prósent til 93 prósent, og sveifarás tengistangarmótorinn getur náð 95 prósentum.
