Þættirnir sem þarf að hafa í huga þegar vökvamótorar eru valdir eru vinnuþrýstingur, hraðasvið, tog, heildarnýtni, rúmmálsnýtni, rennieinkenni, endingartími og aðrir vélrænir eiginleikar sem og uppsetningaraðstæður og útlit vélbúnaðar.
Það eru til margar tegundir af vökvamótorum, eiginleikarnir eru ekki þeir sömu, ætti að vera til sérstakra nota til að velja viðeigandi vökvamótor, Tafla 20-9-54 sýnir eiginleika dæmigerðra vökvamótora. Hægt er að nota lághraða mótora í lághraða forritum. Einnig er hægt að nota háhraða mótor með lækkandi. Hvort tveggja hefur sína kosti í skipulagi, kostnaði, skilvirkni o.s.frv., sem þarf að sýna vandlega.
Eftir að hafa skilgreint gerð vökvamótors sem notaður er, í samræmi við nauðsynlegan hraða og tog úr vöruflokknum er hægt að velja til að mæta þörfum fjölda forskrifta og nota síðan eiginleika ýmissa forskrifta ferilsins (eða reiknaðs) samsvarandi þrýstings fall, flæði og heildarnýtni. Þessu er fylgt eftir með alhliða tæknilegu mati til að ákvarða forskrift. Ef upphaflegi kostnaðurinn er mikilvægastur, ætti að velja lágmarksflæði, þannig að dælur, lokar, leiðslur osfrv. Ef rekstrarkostnaður er mikilvægastur ætti að velja hæsta heildarhagkvæmni; Ef vinnulífið er mikilvægast ætti að velja lágmarksþrýstingsfall; Kannski var valin málamiðlun.
Athugaðu lágmarks stöðugan hraða fyrir mótora sem krefjast lághraða notkunar. Ef skortur er á gögnum ætti að taka ákvörðun eftir raunverulega prófun við æskileg vinnuskilyrði viðkomandi kerfis. Til að virka mjúklega á mjög lágum hraða þarf mótorinn að hafa stöðugan leka, stöðugt álag, ákveðinn olíuskilabakþrýsting ({{0}}.3 til 0.5MPa) og að minnsta kosti 35mm2/s olíuseigju. .
Líftími legu tengist hraða og álagi. Ef álagið er helmingað er endingartími legunnar tvöfalt lengri en upprunalega. Þegar mótorinn þarf að ræsa með álagi skal athuga stöðvunarátakið. Þegar vökvamótorinn er notaður til að hemla skal hemlunarvægið ekki vera meira en hámarksvinnuátak mótorsins.
Til að koma í veg fyrir að bremsumótorinn virki sem dæla frá kavitation eða tapi á hemlunargetu, ætti hann að tryggja að "olíusogshöfn" mótorsins hafi nægan olíufyllingarþrýsting. Það er hægt að gera það með því að fylla olíudælu í lokaðri lykkju eða bakþrýstingsventil í opinni lykkju. Þegar vökvamótorinn knýr álagið með mikilli tregðu, til að koma í veg fyrir að tregðuhreyfingarmótorinn skorti olíu í stöðvunarferlinu, ætti að stilla framhjáhaldsloka samhliða mótornum til að bæta við olíu. Nota skal vélrænar bremsur með vökvalosun á mótorskafti þegar langur tími þarf til að koma í veg fyrir hreyfingu álags.
